L'automobile et les énergies nouvelles

LES ENERGIES DE SUBSTITUTIONS

L'AQUAZOLE (ou EEG [ Emulsion d'Eau dans le Gazole]): 1995

Composition:
carburant composé d'une émulsion stabilisée d'eau et de gazole.

Avantages: réduction des:
NO_x de 15 à 30%
fumées de 30 à 80%
particules de 10 à 80%
consommation 2%

ETHANOL

Formule chimique:
CH₃CH₂OH (l'éthanol est un alcool)

Densité:
0,789

Température de fusion:
-117°C

Température d'auto-imflammation:
425°C

Pression vapeur:
59mb à 20°C

Densité vapeur:
1,59 (air=1)

Tension vapeur:
5,85kPa à 20°C
13,3kPa à 34,9°C
63,3kPa à 63,5°C

Température d'ébullition:
78°C

Point de fusion:
-114°C

Température d'auto inflammation:
363°C à 425°C

Point éclair:
12°C

Masse volumique:
0,79g/cm3

Alcool obtenu à partir de betteraves, de pommes de terre, de maïs, et de canne à sucre.
Ce carburant qui peut être utilisé en totalité en remplacement de l'essence pollue beaucoup moins que celle-ci.
D'autre part le CO² émis est issu d'une énergie non fossile.


Par contre le rendement de ce produit (en temps que produit écologique) est très controversé.
En effet, pour obtenir 1l de diester il faut consommer 0,9l d'énergie fossile (culture et transport) et le diester doit encore polluer quand il sera consommé.
Tout ceci sans parler des engrais, pesticides et autres produits utilisés pour la culture et de l'énergie naisséssaire à sa transformation.
Peut-on dans ce cas parler de carburant bio? si ce n'est que la pollution des villes est légèrement épargnée! Mais au détriment de nos campagnes.

METHANOL (Alcool méthylique appelé aussi alcool de bois)

Formule chimique:
CH₃OH (le méthanol est un alcool)

Densité:
0,7915

Densité de vapeur:
1,11 (air=1)

Tension vapeur:
3,8kPa à 0°C
12,3kPa à 20°C
34,4kPa à 40°C

Pression vapeur:
128mb (20°C)

Point éclair:
11°C

Température d'auto inflammation:
464°C

Point d'ébullition:
64,5°C

Point de fusion:
- 98°C

50 % d'oxygène, 38 % de carbone, 12 % d'hydrogène
issu du gaz naturel et de l'essence
ayant 2 fois moins besoin d'air pour brûler que l'essence il dégage 2 fois moins de chaleur.

LE DIESTER: ( "DI pour Diesel + Ester" appelé aussi colza, biogazoil, dieselbi)
esters méthyliques d’huiles végétales

Formule chimique: Densité: 880/885 Viscosité à 40°C: 4,5 mm²/s Point éclair: 188 CFPP: -12°C Pouvoir Calorifique Inférieur : 37 040 Indice de cétane: 50	Champ de colza	Extrait à partir d'oléagineux  (tournesol, colza, etc..) Ce carburant qui peut être utilisé en pourcentage dans le gas-oil pollue beaucoup moins que celui-ci.
	valeurs moyenne avec 30 % de diester dans le gasoil: HC: - 26,4 % particules: - 20 % CO: - 21 % opacité: - 20% Nox: 0 % D'autre part le CO² émis est issu d'une énergie non fossile. Par contre le rendement de ce produit (en temps que produit écologique) est très contreversé. En effet, pour obtenir 1l de diester il faut consommer 0,68l d'énergie fossile (culture et transport) et le diester doit encore polluer quand il sera consommé. Tout ceci sans paller des engrais, pesticides et autres produits utilisés pour la culture et de l'énergie nécessaire à sa transformation. Peut-on dans ce cas parler de carburant bio? Si ce n'est que la pollution des villes est légèrement épargnée! mais au détriment de nos campagnes.

L'HYDROGENE:

Densité:
0,0898

Point éclair:

Pouvoir calorifique:
120 000 kJ/kg

Formule chimique:
H₂

- Participe au fonctionnement de la pille à combustible.
Un premier problème se pose aux concepteurs, c'est le stockage du carburant.
Un deuxième celui du remplissage des réservoirs en toute sécurité.

- L'hydrogène est l'élément le plus courant dans notre environnement, mais ne se trouve pas naturellement à l'état libre.
L'extraction de celui-ci demande une grande quantité d'énergie (fossile!)


Donc l'utilisation de la pile à combustible qui ne rejette que de l'eau, ne pollue pas à l'endroit où roule le véhicule mais à celui ou l'on extraie l'hydrogène.

L'ELECTRICITE: